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“目前市场中没有一款车像捷途X70这样，不仅有车，还有露营地。我们在全国有7个露营地和40多个加盟露营地，我们将以捷途为核心，把整个产业链资源利用起来”，李学用和笔者谈及与传统车企不同的营销模式。除了私人市场，捷途还在与主要的出行公司洽谈，在网约和出行服务方面开展业务，将营地与高铁、飞机、自驾整合起来，形成一个大的出行服务体系。

此外，镍矿另一大资源生产国菲律宾也有减少出口的消息传出。上海有色金属网援引文华财经报道，近日菲律宾angsamoro自治区环境和自然资源局的总裁Jaynul Ali Sambaran称，SR Languyan非常有可能在今年晚期因资源枯竭而关闭旗下位于菲律宾Tawi-Tawi地区的镍矿，这将导致菲律宾镍矿石出口缩减30~40万吨/月。与此同时，菲律宾Tawi–Tawi地区另外2个镍矿山ANC和Pax Libera也同样面临资源枯竭的困境，预计该地区的三座镍矿山将于今年10~11月份停止开采。

四是商业银行的人才结构限制。商业银行长期从事信贷业务，注重抵押品和担保，缺乏做股权投资的人才，对行业成长性、估值定价、资本市场运作等不熟悉，缺乏股权投资思维和风险管理经验，妨碍了市场化债转股的推进和实施效果。同时，一些国有企业存在财务失真问题，账面数据尚可的财务状况掩盖了资不抵债的实际情况，商业银行需要花费大量时间和人力物力才能摸清这些企业的“家底”，严重影响了商业银行实施债转股的信心。再加上有债转股需求的企业现阶段债务负担沉重，对银行贷款的依赖度较高，短期内很难从根本上走出困境，难以满足市场投资者对获取未来股权收益的需求。而且地方政府常常优先推荐“坏苹果”，以达到减轻国企债务、缓解金融风险、活跃地方经济的目的。因此，在自负盈亏的市场化约束下，各方很难在谈判中达成共识。

在新一轮科技潮涌起的背景下，中小创是短期表现较好的公司，但史博对此保持一丝的谨慎。他认为，仅从统计学的角度看，中小创公司逆袭成为“独角兽”企业的概率非常小。不仅如此，在当前中国已进入互联网大数据的背景下，中小创企业成长为“独角兽”的概率较三五年前已大为降低。

9月2日已经过去，奥克斯方面并未如约发布视频。当日，《每日经济新闻》记者也曾向奥克斯方面求证是否会如约公布相关视频，但截至发稿尚未获得回应。而对于此番奥克斯再度挑起与格力电器之间的恩怨，空调行业内多位人士亦存在不同的看法。有熟悉空调行业的人士此前向《每日经济新闻》记者表示：“8月中下旬，以及9月、10月，是空调行业新的冷年的启动，线下渠道开始为2020年渠道拿货。在线下渠道，明年好不好，基本上看今年9月~12月‘油门’踩得怎么样。而格力渠道在线下，所以这是奥克斯打击格力线下的时间点加机会点。”

而在当时，两方面的原因决定了长航油运选择“由江入海”，由长江油运向远洋油运转型：一方面，2005年，国家提出了“国油国运”的战略，鼓励我国航运企业建造大型油轮。鉴于我国每年50%的石油靠进口，其中80%的石油又是通过外轮运输。国家为减少石油运输的对外依存度，且当时国际油运正处于景气周期，这让长航油运看到了机会。